Власти признали, что у них нет никаких данных о том, как утилизируются автомобили

Эксперты считают, что утилизационный сбор изначально не был предназначен для финансирования переработки автомобилей. Он направлен на повышение стоимости импортных автомобилей

Минпромторг России сообщил о невозможности определить количество заводов по утилизации автомобилей в РФ из-за действующих правил ведения государственных реестров. Ключевая причина, как поясняет ведомство, заключается в нормативных ограничениях, пишут «Ведомости».

Материалы по теме

5 ноября 2025 В правительстве рассказали об успехах российского автопрома и ежегодном повышение утильсбора до 2030 года 22 октября 2025 В КПРФ заявили, что вместо «утильсбора» должна быть «утильвыплата» 18 октября 2025 Депутаты Госдумы от КПРФ просят Мишустина спасти страну от утильсбора 14 октября 2025 В КПРФ заявили, что повышение утильсбора на импортные авто сильно ударит по дальневосточникам 17 сентября 2025 Для повышения доходов бюджета правительство повышает утильсбор на автомобили в десятки раз 25 ноября 2019 Правительство повысило ставки утильсбора. Стоимость автомобилей вырастет на 60 тысяч рублей 28 сентября 2017 Рост косвенных налогов. Минпромторг поддержал идею Минфина о повышении утильсбора в автопроме на 15%

Это следует из ответа главы ведомства Антона Алиханова депутату Госдумы Алексею Корниенко (КПРФ), который есть в распоряжении «Ведомостей». «Ведомости» направили запрос в пресс-службу Минпромторга.

Аналогичная ситуация, отметил Алиханов, складывается и с государственным реестром объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду (НВОС). Действующие правила его ведения также не предусматривают внесение сведений, которые позволяли бы достоверно идентифицировать отдельные объекты НВОС как заводы по утилизации автомобилей.

В результате, государственные органы, фактически, не располагают инструментами для подсчета таких предприятий. На этом фоне Минпромторг приводит ограниченную статистику по результатам самой утилизации. По данным МВД России, на которые ссылается Минпромторг, в 2024 г. с государственного учета после утилизации было снято 38 781 транспортное средство. Централизованных данных за 2025 г. пока нет.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин пояснил, что автомобили не выделяются в отдельный класс отходов и перерабатываются как металлолом на общих мощностях. Кроме того, значительная часть данных о транспортных средствах, по его мнению, относится к автомобилям, которые существуют только на бумаге.

Юрист Лев Воропаев заявил, что нет смысла понимать, сколько заводов по утилизации автомобилей имеется у государства. По его мнению, государство успешно справляется с регулированием этой сферы в рамках общего законодательства об отходах и отсутствие узкоспециализированной статистики не говорит о незнании или неконтроле.

Что касается расходования средств с утильсбора, то, по словам Шапарина, они не являются окрашенными и идут на общие нужды государства. Воропаев подчеркнул, что сбор изначально не был предназначен для финансирования переработки автомобилей. «Он не направлен на то, чтобы заниматься переработкой вышедших из эксплуатации транспортных средств. Он направлен на защиту внутреннего рынка Российской Федерации», – заявил Воропаев.