Из-за санкций на разработку авиалайнера МС-21 потребуются дополнительно сотни миллиардов рублей

19 февраля 2019 12:00
Из-за санкций на разработку авиалайнера МС-21 потребуются дополнительно сотни миллиардов рублей
Российский пассажирский самолет МС-21-300 («Магистральный самолет XXI века»). Фото: Марина Лысцева/ТАСС

Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что для на создания авиалайнера МС-21 понадобится дополнительно 250 млрд рублей, сообщает «Коммерсантъ». По мнению экспертов, при таких затратах самолет никогда не окупится

«Мы сейчас смотрим, проводим аудит Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), честно говоря, не очень хорошее впечатление производит. Порядка 240-250 млрд руб. потребуется дополнительных средств», — сказал он на брифинге для зарубежных и российских журналистов на международной выставке вооружений и военной техники IDEX-2019. По словам руководителя госкорпорации, деньги пойдут на развитие, на создание нового продукта (МС-21), а так же на модернизацию существующих заводов.

Ранее Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство российского МС-21 сдвигаются на конец 2020 года. Он пояснил, что из-за приостановки американцами поставок композитных материалов пришлось перейти на собственные компоненты.

Владимир Путин подписал указ о вхождении ОАК в госкорпорацию в октябре 2018 года. Тогда сообщалось, что «Ростеху» нужно вложить в проект МС-21 около 30-40 млрд руб. Тогда же замгендиректора «Ростеха» Дмитрий Леликов заявил, что реальная потребность в финансировании куда выше.

Санкции Вашингтона против России, и, в частности, против ОАК и госкорпорации «Ростех», привели к прекращению поставок композитных материалов для крыла самолета МС-21.

«Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее. Теоретически, специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, — рассказывали эксперты «Коммерсанту», — «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года».

В качестве второго варианта эксперты считали возможным подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». По данным «Коммерсанта», «сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно».

МС-21 — пассажирский самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две его версии — МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Также планируется создание версии МС-21-400 (до 250 мест). Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года. Начало серийного производства было запланировано на 2017 год, но его перенесли сначала на 2018 год, а затем на 2019 год. Спустя время Росавиация перенесла сертификацию самолета МС-21 с мая этого года на июль 2020-го.

Речь идет о выдаче сертификата типа — базового документа, подтверждающего соответствие воздушного судна нормам летной годности. Без него невозможны поставки МС-21 на рынок. Сроки сдвинули по просьбе разработчика самолета — АО «Корпорации «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию).

По информации Счетной палаты, на создание МС-21 потрачено 158,3 млрд руб. В 2018-2025 годах планируется вложить еще 279,1 млрд. Итого — 437,4 млрд руб.

Категории: Наука и техника

Похожие новости

Последние новости



Прямой эфир
18:35
Художественный фильм «Сильнее урагана» (12+)

Примите участие в опросе
Что является лучшим противоядием против действий «пятой колонны» в России?
Голосовать