Депутаты Госдумы от КПРФ просят Мишустина спасти страну от утильсбора

Представители регионов направили премьеру обращение – просят дать детальное обоснование и анализ последствий инициативы Минпромторга, сообщил официальный сайт КПРФ

Материалы по теме

14 октября 2025 В КПРФ заявили, что повышение утильсбора на импортные авто сильно ударит по дальневосточникам 17 сентября 2025 Для повышения доходов бюджета правительство повышает утильсбор на автомобили в десятки раз 25 ноября 2019 Правительство повысило ставки утильсбора. Стоимость автомобилей вырастет на 60 тысяч рублей 28 сентября 2017 Рост косвенных налогов. Минпромторг поддержал идею Минфина о повышении утильсбора в автопроме на 15%

С обращением к главе правительства (агентство ознакомилось с его содержанием) выступил депутат Госдумы от дальневосточных регионов Алексей Корниенко (КПРФ). К нему присоединились однопартийцы-парламентарии Нина Останина, Мария Прусакова, Сергей Левченко и Сергей Обухов.

Депутаты отмечают, что инициатива Минпромторга вызвала беспрецедентную общественную критику на официальном федеральном портале проектов нормативных актов: «К настоящему времени против данной инициативы подано свыше 128 тысяч голосов, за – 674».

По расчетам парламентариев, повышение утильсбора кратно увеличит стоимость некоторых популярных моделей автомобилей на 2,9-3,5 млн рублей, что превысит стоимость самого авто.

«Размер утилизационного сбора превышает стоимость автомобиля, таможенных пошлин и доставки по России, что сделает его привоз нецелесообразным», – подчеркивается в запросе.

При этом есть автомобили, которые преобладают среди завозимых на Дальний Восток – это кроссоверы и минивены, например, южнокорейского производства. По утверждению депутатов, некоторым из них нет альтернативы среди отечественных и китайских моделей.

Особенно пострадают регионы Дальнего Востока и Сибири, где «граждане в основном пользуются ввозимыми из-за границы автомобилями», прогнозируют авторы обращения.

«На Дальнем Востоке японские и южнокорейские марки автомобилей хорошо зарекомендовали себя у семей с детьми, а также при езде по сложному рельефу и плохим дорогам. Многие из них подпадают под новые критерии повышения утилизационного сбора как по количеству лошадиных сил, так и по принадлежности к гибридам или электрокарам. Фактически данная мера сделает невозможным импорт относительно недорогих и удобных для жителей, в том числе многодетных семей, машин», – говорится в документе.

Депутаты прогнозируют обвал рынка импорта автомобилей до 50% и серьезные экономические потери: банкротство малого и среднего бизнеса, занимающегося легальным ввозом автомобилей; массовые увольнения в автомобильной отрасли; недополученные доходы федерального бюджета от таможенных платежей, акциза и НДС.

Также они ссылаются на позицию Федеральной таможенной службы «о проблемах начисления и взимания утильсбора, которые приводят к правовым спорам».

«Полагаем, что нормативная правовая база по данному вопросу должна быть качественно переработана», – отмечается в обращении.

От главы правительства депутаты хотят получить детальные разъяснения, без которых считают невозможным принятие столь радикального решения.

Они просят: предоставить анализ влияния повышения утильсбора на авторынок, отрасли производства и импорта автомобилей, покупательную способность населения; оценку рисков роста социальной напряженности; объяснить, как количество лошадиных сил автомобиля влияет на процесс его утилизации.

Помимо этого парламентарии просят раскрыть данные по количеству утилизационных заводов в России и статистику выявленных «серых схем», о которых ранее упоминал глава Минпромторга Антон Алиханов, объясняя необходимость изменений, а также предоставить информацию о мерах, предпринятых для борьбы с ними.

Для многодетных депутаты просят сохранить льготу по утильсбору в рамках госполитики по повышению рождаемости.

До этого КПРФ пыталась добиться официального запроса через Госдуму, но «Единая Россия» и «Новые Люди» заблокировали инициативу. Поддержку оказали только, собственно, КПРФ, фракция ЛДПР и большинство депутатов «Справедливой России».

На фоне критики инициативы первый вице-премьер Денис Мантуров дал поручение Минпромторгу рассмотреть перенос введения новых правил с 1 ноября на месяц позже.

«Ажиотажный спрос повлиял на загрузку пограничных пропускных пунктов – сформировались очереди, из-за которых срок доставки автомобиля мог увеличиться на несколько недель», – приводят пояснения его секретариата федеральные СМИ.

По данным Владивостокской таможни, с 1 октября ею оформлено более 17,5 тысячи импортных автомобилей для личного пользования. Это на 24% больше показателя первых двух недель сентября.

Лихорадочный ажиотаж в Приморье возник после анонсирования инициативы Минпромторга по утильсбору.

11 октября во Владивостоке прошел согласованный митинг против повышения утильсбора. В ходе полуторачасовой акции, по данным организаторов, под резолюцией подписались почти 700 человек.

Согласно проекту Минпромторга, он будет уплачиваться исходя не только из объема двигателя и года выпуска машины, но и мощности двигателя, а также отменяется льгота для физических лиц. Изменение методики расчета коснется ввозимых из-за рубежа машин с ДВС свыше 160 л.с., а также для гибридов и электрокаров мощностью свыше 80 л.с..

Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минпромторгом РФ в ответ на обращение ассоциации «Объединение автопроизводителей России» (ОАР, 18+), где роль первых скрипок играют АО «АвтоВАЗ», ПАО «КАМАЗ», ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ», ПАО «Соллерс» и АО «Московский автомобильный завод «Москвич».

По данным Минпромторга, по итогам 9 месяцев 2025 года более 73% автомобилей было ввезено в Россию с помощью физических лиц с уплатой льготного утилизационного сбора.