Более 56% россиян хотят возвращения западных компаний

В Москве этого ждут 66% опрошенных

Материалы по теме

14 февраля 2026 Кремль выразил уверенность в возвращении зарубежных компаний в Россию 13 февраля 2026 Россия предложила США «ошеломительную идею» по экономическому сотрудничеству 16 мая 2025 Минпромторг: Ни один из западных брендов не подал заявку на возвращение 2 апреля 2025 Минфин не получил ни одной заявки от желающего вернуться иностранного бизнеса 27 февраля 2025 «Время от времени там наступает мир, но не очень часто». Американский нефтяной магнат и спонсор Трампа заявил, что нефтяники США не стремятся вернуться в Россию 2 ноября 2023 Кремль исключил «свободный выход» западных компаний из России 2 ноября 2023 Глава Carlsberg обвинил Россию в краже бизнеса 16 октября 2023 Глава ВТБ Костин призвал не разрешать западным компаниям продавать активы в России. Их надо забирать 29 января 2023 Миллиардер Потанин публично выступил против конфискации и национализации иностранных активов и недвижимости уехавших россиян

Чаще всего россияне хотят, чтобы в страну вернулись западные производители автомобилей (41%). Помимо этого 28% опрошенных хотели бы возвращения производителей кино, музыки и компьютерных игр. Практически равные доли респондентов заинтересованы в производителях программного обеспечения (27%), мебели и стройматериалов (25%), продуктов питания и напитков (23%), а также косметики (22%). Опрошенные могли выбрать несколько вариантов ответа.

Чем младше респонденты, тем больше среди них тех, кто хочет, чтобы в Россию вернулись ушедшие бренды. Например, среди россиян, представляющих группу 18-29 лет, таких 84% опрошенных, а в группе респондентов в возрасте 60 лет и старше их только 38%.

Мужчины и женщины практически в равной степени хотят, чтобы западные компании вернулись в Россию (55 и 57% соответственно). При этом среди мужчин выше доля тех, кто этого не хочет, – 32% опрошенных. Аналогичной точки зрения придерживается лишь 23% женщин. Не ответили на вопрос 13% мужчин и 20% женщин.

Чем крупнее населенный пункт, тем чаще его жители хотят снова видеть на российском рынке западных производителей, пришли к выводу социологи. Например, в Москве этого ждут 66% опрошенных, а не хотят 24% респондентов. Не ответили на вопрос 10% участников опроса. В то же время в городах с населением менее 100 000 человек возвращения западных компаний хотят 49% опрошенных, а не хотят 32% респондентов. На вопрос не ответили 19% участников. В селах треть россиян (32%) хочет, чтобы западные компании вернулись, 48% респондентов этого не хотят. Ответ не дали 20% опрошенных.

Как опрашивали

Первая половина респондентов прошла телефонный опрос, их номера были отобраны случайным образом. Другая часть участвовала в онлайн-панели (база данных респондентов, которые добровольно зарегистрировались для участия в исследованиях) через компанию по проведению опросов «Онин». Их отобрали в соответствии с квотным заданием, а приглашения поучаствовать в опросе им прислали на электронную почту.

Группы, скучающие по одним категориям товаров, как правило, одновременно хотели бы возврата и других брендов, отметил директор Фонда социальных исследований Владимир Звоновский. По его мнению, речь идет о целостном запросе на присутствие западного бизнеса, а не о точечном дефиците. Сильнее всего люди ощутили удар по авторынку, тогда как потребность в западных товарах в других сегментах выражена слабее, уточнил эксперт.

Чаще всего за возвращение выступают группы граждан с наибольшим опытом потребления западной продукции, добавил Звоновский. Молодые респонденты менее лояльны к решениям об уходе компаний, считает он. По словам эксперта, аудитория сел оказывается наиболее оторванной от западного потребительского рынка из-за более слабой информированности и скромного уровня потребления такой продукции.

По оценке профессора Финансового университета при правительстве РФ Александра Сафонова, в первую очередь уход западных брендов заметен для жителей крупных городов с достаточно высоким уровнем дохода. В повседневной жизни среднестатистических семей, которые до ухода западных компаний пользовались наиболее дешевыми видами изделий, мало что изменилось, добавил он.

Высокий спрос на возвращение западных брендов машин связан, как выделяет Сафонов, с несколькими ключевыми вопросами импортозамещения, которые бьют по потреблению. Среди них – надежность и эксплуатационные качества, доступность запчастей, сервиса и цены. Стоимость западных автомобилей выросла больше, чем зарплаты населения, считает Сафонов. Приобрести автомобили по-прежнему можно при наличии средств, но сам процесс стал сложнее – из-за логистики, параллельного импорта и утильсбора. Именно поэтому проблема покупки лежит не в физическом отсутствии, а в усложнении и удорожании доступа, заключил эксперт.