Производитель «Суперджета» просит выделить дополнительные 39 млрд на самолет МС-21

«Объединенная авиастроительная корпорация», производитель самолетов «Суперджет» попросила у правительства дополнительные 39 млрд рублей на производство самолетов МС-21. Стоимость разработки самолетов уже превысила 437 млрд рублей.

Материалы по теме

6 мая 2019 Эксперт назвал коррупцию причиной авиакатастрофы в Шереметьево 19 февраля 2019 Из-за санкций на разработку авиалайнера МС-21 потребуются дополнительно сотни миллиардов рублей 9 января 2019 Юрий Афонин: Запрет на поставки российских авиалайнеров в Иран демонстрирует дутый характер «импортозамещения» 16 сентября 2018 Стоимость разработки лайнера МС-21 составит полторы олимпиады 8 июня 2016 Представлен новый российский авиалайнер МС-21. Видео

Так, по данным Baza, 18 млрд рублей ОАК просит выделить Иркутскому авиационному заводу для строительства новых производственных корпусов и на закупку оборудования. Еще 15 млрд рублей потребуется для АО «Аэрокомпозит» на строительство второго производственного корпуса, 4,5 млрд рублей — АО «Авиастар» на реконструкцию корпусов. Кроме того, 1,5 млрд рублей Слюсарь просит выделить для ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», эти деньги планируют потратить на оборудование для сборки деталей.

Ранее «Коммерсантъ» писал, что разработка МС-21 является самым дорогостоящим проектом ОАК. В прошлом году Счетная палата оценила этот проект в 437,4 млрд рублей. Сам же Юрий Слюсарь в сентябре 2018 года сообщал, что «общая стоимость проекта МС-21 до 2025 года составит около 465 млрд рублей».

В начале 2018 года стало известно, что после того, как в декабре 2018 года после введения санкций США иностранные поставщики вышли из проекта, на создание композитного крыла для МС-21 (так называемого «черного крыла») выделят дополнительно 2,7 млрд рублей. Из-за необходимости заменить композитные материалы для крыла на российские аналоги запуск МС-21 в серийное производство был перенесен с конца 2019 года на конец 2020 года.

Юрий Слюсарь в интервью «Вестям» ранее говорил, что идея правительства обязать российские авиакомпании отдавать приоритет при покупке самолетов отечественным производителям «очень правильная». «Это очень грамотно выстроенная политика», — подчеркивал Слюсарь.

МС-21 предназначен для перевозки пассажиров и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами (Boeing 737 MAX, Airbus A220). Лайнер создаётся авиастроительной корпорацией «Иркут» при участии Опытно-конструкторского бюро имени Яковлева (оба входят в состав ОАК).

Начало серийного производства было запланировано на 2017 год, но его несколько раз переносили. В феврале глава «Ростеха» (в его состав в 2018 году был включён ОАК) Сергей Чемезов сообщил, что запуск серийного производства перенесён до конца 2020 года из-за санкций.

В 2015 году вице-президент «Корпорации «Иркут» Кирилл Будаев заявлял, что портфель твердых заказов на среднемагистральный самолет МС-21 составляет 175 лайнеров стоимостью 14,87 млрд долларов (каталожная цена 85 млн долларов). В числе заказчиков назывались «Аэрофлот» (50 самолетов) и несуществующая ныне авиакомпания «Трансаэро».

При разработке «Суперджетов» также назывались планы по производству 236 самолетов к 2013 году. В итоге к 2019 году поставлено 154 самолета, эксплуатируется около 120.