Минпромторг предлагает поднять косвенные налоги на автомобили

Минпромторг предложил правительству с 2018 года повысить утилизационный сбор на легковые машины, что в конечном итоге приведет к росту цен на автомобили на 10-17%. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники

Материалы по теме

28 сентября 2017 Новые косвенные налоги. Росавиация предложила ввести сбор с каждого пассажира 28 сентября 2017 Рост косвенных налогов. Минпромторг поддержал идею Минфина о повышении утильсбора в автопроме на 15% 14 июля 2017 Реализацию «пакета законов Яровой» предложили провести за счет абонентов. На это понадобиться 17 трлн рублей 7 июля 2017 Минфин предлагает сэкономить за счет пенсионеров 1,7 трлн рублей 31 мая 2017 Минэкономразвития планирует рост экономики за счет пенсионеров

Отмечается, что отечественным концернам его неофициально компенсируют, поэтому сильнее всего мера ударит по чистым импортерам. В то же время ожидается, что она заденет и иностранные концерны, импортирующие часть моделей, которые были произведены на построенных в России заводах.

«Коммерсантъ» обратился за комментариями к представителям автоконцернов. Один из источников издания сообщил, что сотрудники компании находятся «в шоке и недоумении». Он отметил, что затраты на утилизацию «совершенно точно не выросли на 100% и более». Также собеседник газеты полагает, что такой шаг нанесет ущерб тренду на восстановление российского авторынка, а также напомнил, что с 2018 года акцизы на автомобили будут повышены, что также повлечет за собой рост цен. Другой собеседник издания заявил, что подобное решение «абсолютно неприемлемо ни с точки зрения планирования бизнеса, ни с точки зрения здравого смысла».

Представитель компании SBS Consulting Дмитрий Бабанский в разговоре с изданием также выразил опасения в связи с влиянием роста утилизационного сбора на восстановление авторынка и отметил, что цены на машины с учетом роста акцизов в 2018 году могут вырасти в среднем на 10–17 процентов.

Утильсбор для автопрома ввели в 2012 году, на рынке его считали компенсацией за снижение импортных пошлин после вступления РФ в ВТО. Сначала сбор платили импортеры, а заводы РФ давали гарантии утилизации, но с 2014 года из-за давления стран, пожаловавшихся в суд ВТО, его распространили на весь рынок. Российским автоконцернам стали выдавать промышленные субсидии, которые считаются компенсацией сбора. В 2016 году сбор был проиндексирован на 65%, тогда в правительстве объяснили это девальвацией рубля, эксперты считали это компенсацией очередного снижения пошлин в рамках вступления в ВТО.