Минпромторг предложил повысить транспортный налог на старые автомобили

Министерство промышленности и торговли предлагает повысить транспортный налог для автомобилей экологического класса Евро-3 и ниже. Эксперты назвали эту инициативу «экологическим налогом на бедных»

Материалы по теме

18 декабря 2019 Единороссы в Госдуме отвергли предложение коммунистов отменить транспортный налог 26 октября 2018 Минтранс хочет повысить стоимость проезда в общественном транспорте в часы пик 18 февраля 2018 Владельцев «Роллс-Ройсов» уличили в уклонениях от транспортного налога 25 октября 2017 Чиновники Петербурга возмущены «коварством» горожан — они экономят на транспорте 18 сентября 2017 Правительство решило повысить акцизы на бензин. Об отмене транспортного налога уже речи не идет 10 июля 2017 Власти обсуждают замену транспортного налога ростом цен на бензин. Снова

По данным агентства «Автостат» на 1 января 2018 года, автомобилей с такими двигателями в России было более 58%, в Москве их доля составляла 40%.

В рамках того же совещания, посвященного обсуждению перспектив развития троллейбусного сообщения в российских городах, руководитель думского комитета по транспорту и строительству Евгений Москвичев предложил запретить коммерческий автотранспорт с низким экологическим классом. «Давайте скажем нет через два года автомобилям, которые работают на коммерческой основе, Евро-0 и Евро-1. Давайте мы их в историю сдадим, им по 35-37 лет», — заявил он.

Россияне негативно воспримут инициативу Минпромторга по увеличению налога на транспорт экологического класса «Евро-3» и ниже, считает вице-президент Федерации автовладельцев Дмитрий Клевцов.

По его словам, в стране огромное количество транспортных средств без пометки «Евро», а средний возраст машин составляет 13,5 лет. С точки зрения Клевцова, предложение Минпромторга де-факто станет «введением экологического налога».

Согласно статистике ГИБДД, на конец 2018 года в России было зарегистрировано 4,8 миллиона легковых машин класса «Евро-3», 2,6 миллиона – класса «Евро-2», 651,5 тысячи – «Евро-1» и 2,1 миллиона относящиеся к классу «Евро-0». У 14,3 миллиона автомобилей класс был не установлен.

Для грузового транспорта были актуальны следующие цифры: «Евро-3» — 1 миллион машин, «Евро-2» — 576,8 тысячи, «Евро-1» — 89 тысяч, «Евро-0» - 397,2 тысячи автомобилей.

РИА «Новости» сообщает, что в среднем по России годовая задолженность по транспортному налогу граждан составляет около 30 процентов от объема годовых начислений.

Обновлено

В пресс-службе Минпромторга заявляют, что их не так поняли: «инициатива относительно повышения налога на авто Евро-3 и ниже касается только коммерческого транспорта».

***

Подписывайтесь на наш канал в Telegram.

Чтобы подписаться на канал «Красной Линии» в Telegram, достаточно пройти по ссылке t.me/rlinetv с любого устройства, на котором установлен мессенджер, и присоединиться при помощи кнопки Join внизу экрана.