«Не ожидается». Власти закрыли проект самолета «Байкал». За 6 лет потрачено 4,5 млрд миллиарда рублей

После отказа от «Байкала» в малой авиации займутся ремоторизацией Ан-2. Их выпускали 80 лет назад

Производство легкомоторного самолета «Байкал» (ЛМС-901), разработкой которого занимается «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА), «не ожидается». Об этом рассказал заместитель председателя правительства РФ-полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, пишут «Ведомости».

Материалы по теме

16 марта 2024 Серийные поставки импортозамещенных версий самолетов «Суперджет» и МС-21 перенесли «на год-два» – на 2025-2026 годы 12 июля 2023 Минпромторг заявил о решении производить «неконкурентные» самолеты в России 26 апреля 2023 Крупнейшие авиакомпании России получили рекордную прибыль за счет госсубсидий 13 апреля 2023 Власти вынуждены снизить амбиции в области технологического развития РФ 23 марта 2023 Правительство выделило 300 млрд рублей для выкупа боингов и аэробусов у иностранных лизингодателей 19 декабря 2022 Из-за провала импортозамещения перевод сотовых сетей на российское оборудование будет отложен 14 декабря 2022 Импортозамещение? Автозавод в Калининграде вместо немецких автомобилей будет собирать китайские 12 декабря 2022 Сроки разработки авиадвигателя ПД-35 перенесут «на пару лет» 3 июля 2022 Правительство направит на развитие авиаотрасли 770 млрд рублей 19 мая 2022 Провалено, но не все. В Кремле не согласились с тем, что импортозамещение в России полностью провалено 12 июля 2021 1,5 триллиона рублей из Фонда национального благосостояния чиновники решили потратить на покупку самолетов 19 июля 2019 «Ты же русский по бабуленьке»: Жители Бурятии попросили Ди Каприо спасти Байкал

Трутнев отметил, что в России, практически, нет малой авиации.

«Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией Ан-2. 80 лет они раньше выпускались. Это, к сожалению, ситуация, которую мы имеем. Поэтому разговор, к сожалению, <…> что у нас малой авиации практически нет», – сказал Трутнев, передает ТАСС.

В сентябре 2024 г. «Ведомости» писали, что стоимость легкого самолета «Байкал» упала почти в два раза – с 455 до 260 млн руб. На Восточном экономическом форуме Трутнев заявил, что «Байкал» полетит «в той или другой версии» в 2026 г.

Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» был призван заменить в эксплуатации советские Ан-2. ЛМС-901 разрабатывался по поручению президента РФ Владимира Путина в 2019-2021 гг.

ЛМС-901 «Байкал» – легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях. На его запуск в серийное производство из федерального бюджета предприятию выделили 3,5 млрд рублей. Проект начали разрабатывать осенью 2019 года. В 2021 году модель представили на Международном авиакосмическом салоне, первый испытательный полет состоялся в январе 2022 года. Разработчик и производитель самолета – дочернее предприятие АО «Уральский завод гражданской авиации» – «Байкал-Инжиниринг».

УЗГА планировал запустить серийное производство «Байкала» в 2024 году. Позже сроки сдвинули на 2025-й, а потом на 2026 год. В конце 2023 года на площадке особой экономической зоны «Титановая долина» запустили новые производственные корпуса Уральского завода гражданской авиации, предназначенные для сборки самолета «Байкал». На создание производства из федерального бюджета был выделен 1 млрд руб, пишет РБК.

В сентябре 2024 года президент Владимир Путин поручил ускорить разработку и выпуск «Байкала». После этого Юрий Трутнев предложил забрать контракт у УЗГА.

В конце февраля 2025 года появилась информация, что УЗГА может лишиться контракта на разработку самолета. Как сообщала газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, рассматривалось два варианта: заморозить проект или передать его S7 Group. Причиной такого решения назывался ряд «драматических ошибок» при проектировании самолета, исправление которых потребует вложения дополнительно около 10 млрд руб. Позже в Минпромторге сообщили, что замораживать проект не собираются, а первые поставки самолета планируются в конце 2026 года.

В конце марта 2025 года УЗГА стал победителем конкурса, объявленного Минпромторгом, на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». Контракт составил 10 млрд 136 млн руб. Согласно нему, завод должен был до середины декабря 2027 года изготовить (доработать) опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и собственно самолета ЛМС-901. А также провести их сертификацию и подготовить документацию для получения одобрения главного изменения (сертификат, подтверждающий соответствие изделия требованиям, связанным с изменением его конструкции).

Обновлено

Производство легкого самолета «Байкал» приостановлено из-за увеличения длины пути, необходимого для взлета и посадки судна. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ-полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, передает ТАСС.

«Цена дорожала за счет авионики. Она не сама по себе. <…> Нам сказали: «А давайте это будет стоить в два раза дороже», это просто недопустимо. Они говорили [, что это из-за] авионики, а авионика – это вопрос такой непростой, потому что он определяет параметры использования воздушного судна. <…> Тупиковый вопрос возник просто с длиной взлетно-посадочной полосы. <…> Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла [определяет] <…> длину полосы, необходимой для открытого воздушного суда. У нас начиналось все с 600 м, потом [оказалось, что необходимо] 1,2 тыс. [м]», – сказал Трутнев журналистам.