Строительство моста на Сахалин перенесли на «никогда»

Железнодорожная линия Селихин-Ныш с переходом пролива Невельского (мост на Сахалин) может быть построена до конца 2035 года, заявил генеральный директор РЖД Олег Белозеров

Материалы по теме

26 марта 2019 Приказано обещать. Почта России поднимет зарплату сотрудникам на 20%. (А это насколько? – не говорят) 13 февраля 2019 Торжественно клянусь. Медведев пообещал добиться за 6 лет того, что не смог сделать за предыдущие десятилетия 1 января 2019 Торжественно клянусь. Матвиенко пообещала россиянам, что власти примут все меры для роста зарплат 25 декабря 2018 Жители Южно-Сахалинска потребовали оставить в покое Курильские острова и Сахалинскую область 2 октября 2018 Жители Сахалина обрадовались уходу губернатора Кожемяко в Приморский край 16 мая 2018 Мост на Сахалин будет стоить больше 540 млрд рублей 16 октября 2017 СМИ: Компания Ротенберга получит контракт на строительства моста за 286 млрд рублей на Сахалин 18 августа 2017 Юрий Афонин: Программа реновации жилья Сахалину на порядок нужнее, чем Москве 21 марта 2017 Двух сахалинских министров подозревают в финансовых махинациях на 1 млрд рублей

«Мы определенный набор изысканий и технических решений делали и сейчас этот проект более детально представляем для себя. Если год назад мы говорили, что, в целом, это целесообразно по объектам-аналогам, то сейчас уже сделали изыскания и понимаем, где этот мост мог бы стоять точно», — отметил глава РЖД. Он добавил, что компания провела переговоры с Минобороны о высоте моста, поскольку «этот ключевой элемент» влияет на итоговую стоимость.

По данным РБК, стоимость моста может составить 252,8 млрд рублей. «Коммерсантъ» сообщал о 540,3 млрд рублей на строительство моста (включая строительство новых железнодорожных путей протяженностью 579 километров), плюс более 90 млрд руб. на модернизацию путей на Сахалине. В пересчете на километр, сахалинский мост обойдется 3,5 раза дороже, чем Крымский. Мост обсуждался в связке с проектом глубоководного угольного терминала в Ильинском, на который нужно еще 100 млрд руб. Но эксперты и участники рынка сомневаются в осмысленности проекта без продолжения железной дороги в Японию.

В сентябре 2018 года президент Владимир Путин поручал подсчитать, достаточно ли будет грузов, чтобы стройка моста на Сахалин оказалась окупаема. Набор и структура грузовой базы «меняется в лучшую сторону», отметил Белозеров. По его словам, Транссибирская магистраль к 2025 году будет загружена на полную мощность, нужно будет решать проблему «узких мест» при подъезде к портам, то есть перед компанией стоит выбор: строить дополнительную инфраструктуру и «протянуть» дорогу в сторону Китая или осваивать территорию Сахалина. «По Сахалину вся ветка идет, практически, по берегу, и там порты есть, которые уже могли бы быть использованы для перегрузки», — пояснил Белозеров.