ОАК снизила показатель дальности полета самолета МС-21 с 5 100 км до 3 800 км

Характеристики самолета ухудшились после импортозамещения композитных материалов, из-за чего МС-21 потяжелел на шесть тонн

Материалы по теме

9 сентября 2025 За три года российские авиакомпании заплатили 460 млрд рублей за выкуп иностранных пассажирских самолетов 18 июля 2025 Новые российские гражданские лайнеры за два года подорожали на 65% 30 августа 2024 Производство российских гражданских самолетов предлагается сократить из-за отсутствия спроса 16 марта 2024 Серийные поставки импортозамещенных версий самолетов «Суперджет» и МС-21 перенесли «на год-два» – на 2025-2026 годы 12 июля 2023 Минпромторг заявил о решении производить «неконкурентные» самолеты в России 26 апреля 2023 Крупнейшие авиакомпании России получили рекордную прибыль за счет госсубсидий 13 апреля 2023 Власти вынуждены снизить амбиции в области технологического развития РФ 26 июля 2022 Путин потребовал не перекладывать затраты авиаотрасли на пассажиров 3 июля 2022 Правительство направит на развитие авиаотрасли 770 млрд рублей 15 марта 2022 Путин разрешил регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге 10 марта 2022 В российский реестр перевели около 180 самолетов 12 июля 2021 1,5 триллиона рублей из Фонда национального благосостояния чиновники решили потратить на покупку самолетов 4 июня 2021 «Черная дыра неэффективных госкорпораций». Чемезов рассказал, что «Ростех» расплатился по долгам на сотни миллиардов рублей за счет бюджета 1 сентября 2020 «Черная дыра неэффективных госкорпораций». Создатель «Суперджетов» и МиГов задолжал более 530 млрд рублей. Долги покроют за счет россиян 22 июля 2019 «Черная дыра неэффективных госкорпораций». Чемезов попросил 300 млрд рублей на покрытие долгов «Ростеха» за счет россиян 8 мая 2019 Производитель «Суперджета» просит выделить дополнительные 39 млрд на самолет МС-21 19 февраля 2019 Из-за санкций на разработку авиалайнера МС-21 потребуются дополнительно сотни миллиардов рублей 16 сентября 2018 Стоимость разработки лайнера МС-21 составит полторы олимпиады 8 июня 2016 Представлен новый российский авиалайнер МС-21. Видео

Если в прошлые годы утверждалось, что лайнер в двухклассной компоновке на 175 пассажиров будет способен пролететь 5,1 тысячи километров, то теперь речь идет о 3 830 километрах. Максимальная взлетная масса осталась неизменной – 85 тонн, то есть речь идет о падении эффективности.

Представитель «Ростеха» (головная компания ОАК) объяснил, что раньше производитель указывал характеристики своего рода «проекта будущего», а теперь речь идет о реальной машине. Он подчеркнул, что любой самолет, созданный с нуля, эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок, аЮ кроме того, в техзадании Минпромторга от 2009 года требовалось создать лайнер с дальностью полета 3,5 тысячи километров при 180 пассажирах.

Между тем, в статье указывается, что документ предусматривал создание семейства самолетов с дальностью полета 3,5-7,5 тысячи километров с учетом компенсационного запаса топлива в размере пяти процентов.

В госкорпорации подчеркнули, что на маршруты протяженностью до трех тысяч километров приходится 80 процентов всего пассажиропотока в России, поэтому получившаяся дальность вполне покрывает потребности перевозчиков. Тем не менее, там не отказываются от задачи по увеличению параметра с помощью совершенствования систем и агрегатов самолета.

В настоящее время самолет МС-21 еще ни разу не поднимался в воздух в той комплектации, которую предполагается сертифицировать и поставлять в авиакомпании.

Год назад глава Минпромторга Антон Алиханов обещал, что машина поднимется в воздух в марте или апреле, потом в июне или июле, далее в августе, и, наконец, до конца октября. Но пока ни ОАК, ни «Ростех» не сообщали о полете полностью импортозамещенной версии самолета.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что снижение дальности вызовет вопросы у авиакомпаний, потому что это означает серьезное ограничение маршрутной сети. Например, перелет на МС-21 в Иркутск или Улан-Удэ из Москвы станет невозможным без дозаправки, да и с полетом в Анталью возникают проблемы, потому что летом аэропорт в ней часто перегружен, и самолетам приходится подолгу кружить в воздухе.

Весной 2024 года СМИ сообщали, что после импортозамещения композитных материалов самолет МС-21 потяжелел на шесть тонн, что сделало нереальными заявленные параметры по дальности. Осенью того же года эту информацию косвенно подтвердил первый вице-премьер Денис Мантуров, анонсировавший разработку укороченной версии лайнера для его эффективной эксплуатации с учетом новых весовых характеристик.

В июле этого года из протокола совещания в Минтрансе стало известно, что летно-технические характеристики МС-21 и Ил-114-300, которые предполагаются к поставкам в 2026 году, не соответствуют плановым. Тогда в документе не уточнялось, какие именно проблемы возникли с машинами.

Серийное производство МС-21 должно стартовать в 2026 г., до конца года заказчикам будут переданы первые два самолета, говорил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 24 октября 2025 г. К 2030 г. госкорпорация рассчитывает выйти на производство 36 таких машин в год. Пока единственный твердый контракт на поставку 18 самолетов МС-21 сейчас заключен между лизинговой компанией «Авиакапитал-сервис» «Ростеха» и группой «Аэрофлот». Национальный перевозчик планирует до конца 2025 г. подписать дополнительное соглашение еще на 90 таких лайнеров, говорил генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский в сентябре на ВЭФ-2025. Ранее, в июне, топ-менеджер заявлял, что авиакомпания ожидает получить 108 самолетов МС-21 до 2030 г., а к 2033 г. планирует увеличить их парк до 200 единиц.